第85章 纸上谈兵论治超(第3/4 页)

态化排查隐患，动态化整治清零。全面推进源头监管，对查处的每辆“百吨王”，绝不能仅罚款记分了事，均应深入调查车辆性能、装载源头、运输企业等各个方面。发现非法生产、非法改装、违规检测的，及时通报工信、市场监管等部门，予以严厉打击，该处罚的要处罚，该恢复原状的要恢复，该撤销公告的要撤销；发现源头监管不到位的，通报交通运输部门强化重点货运源头监管，推动货运源头单位落实企业主体责任，用“一超四罚”措施倒逼货运企业和货运场站把好源头关。

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（二）完善超限超载的联动治理机制。由政府牵头，整合各种治超力量，成立由公安、交通路政、运政、安监、辖区街镇等部门联合参与的治超工作组，形成既有源头管理、又有路面巡控，又有对超限超载车辆驾车人、管理人员及源头企业进行处罚追责的专业力量，避免各部门各自为政、互相推诿扯皮的现象在社会协同共治方面。要积极争取党委政府、相关部门、行业企业等多方力量，最大限度地调动和利用社会资源，共同汇聚交通安全防护合力，切实强化工作措施、强化责任担当，努力实现“建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全”的总体目标。

（三）加大违法处罚力度。查获超限超载车辆后，即要依据《中华人民共和国道路交通安全法》第92条第2款之规定，对货运车辆驾驶员依法进行处罚。同时，要对车辆管理企业及人员和货运源头管控人员实行责任倒查，对多次不作为、慢作为屡教不改的，要采取停产、停业，暂扣或者吊销许可证和营业执照等措施实施处罚，形成有效的震慑力。在路面秩序净化方面。公安局交警部门和交通路政部门相互配合、各司其职、各负其责，实行路警联动联勤，联合治超，连续打出重拳和组合拳，制定联合整治方案，细化工作要求，配备足够工作人员，实行24 小时不间断值守，对货运车辆进行称重检测。要科学安排勤务，明确对接流程，确保执法人员随时响应、及时到站。把超限检测站是实施联合执法的主阵地，认真落实治超联合执法机制，称重、卸载、处罚都要在超限检测站进行，严格按照交通运输部门称重确认、公安交管部门处罚记分、交通运输部门监督消除违法行为的流程进行，决不允许在超限检测站点外处罚，更不能把超载变更为其他违法行为，这是一条刚性纪律，必须不折不扣执行。