第85章 纸上谈兵论治超(第2/4 页)

不力。对《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》置若罔闻，生产时不把关，产品公告不把关，导致违规生产的车辆流入市场，“大吨小标”车辆、不符合国家认证标准在市场上比比皆是，道路损害、对车辆的损害、极大地危及国家和人民群众公共安全。例如，核载30吨的车辆装载了100吨，在路面上违法就甩手给交警部门。一但发生道路交通事故，责任追究、责任倒查就把交警部门作为第一责任人，对车辆制造商、车辆公告等不闻不问。

（四）超限超载源头监管不力。货车超限超载主要是源头把关，特别是建筑砂石料是以立方米为单位支付运费，那么，10立方的车载15立方甚至更多，驾驶员和车主的利益就更大。货主源头监管不力是导致超限超载的一个主要因素，市场恶性竞争。货运市场作为运输行业的主要市场之一，长期存在各类不正当竞争问题，特别近几年货运车辆的增多，运输需求量与运力过剩之间矛盾的矛盾日益突出，货运经营者竞相压价。为了利润的最大化，造成货运车辆业主及驾驶员不得不铤而走险，以超限超载来弥补损失，提高利润率，形成了正常运输只能保本甚至亏钱，而在对超限超载处罚又集中在驾驶员身上，造成驾驶人对治超部门意见大，冲卡、围攻、仇视治超部门等不稳定因素也就随之而来。 ”

“你说的很对，总结的很到位，看的出来，你这几年没闲着啊，一直在琢磨这个事，那有什么好的对策和建议吗？”

“有倒是有，不多都是纸上谈兵，咱自己看看罢了，没法实施。”邹吴庆苦笑着两手一摊。

“那也得说说，如果合理，咱们开个班子会或者中层会再研究一下，形成一个文件我汇报给县里，让县里统领，应该会比现在我们单打独斗效果好。”

“好吧，我继续说我的建议。

（一）加强货运源头管理。完善相关法律法规体系的建设。通过完善货车超限超载治理相关法律法规体系，积极引导货运行业市场的良性竞争。加强超限超载源头治理，以企业源头管理为主，路面管控为辅，源头管理是关键。根据运输企业实际情况，将货运量较大、容易发生超限超载的重点货运源头单位，由交通局采取驻点、巡查等方式加强监督管理，制止非法超限超载车辆出场、出站。同时，对重点货运源头单位建立治超有关制度、履行职责的情况进行监督检查，发现违法行为责令纠正，依法予以处罚。在源头隐患清零方面。始终将重点车辆、重点驾驶人、重点企业和重点路段作为防范交通事故的源头关键，坚持常