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第六百六十七节 铁路扯动的政局(第1/4 页)

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户部计划中有三条铁路,打算同时修建,如果是之前,户部是有这个能力的,从广江铁路开始,到救灾铁路的修建,铁路公司培养出了数以千计的合格工程师,当时能同时修建青岛铁路,秦皇岛铁路和东清铁路,现在同样能同时修建广沪铁路,广桂铁路和广邕铁路。 最快

广沪铁路从广州出发,沿着广东、福健沿海一带一路北上到杭州,最后连通上海。广桂铁路从广州到桂林。广邕铁路则是从广州到南宁,南宁别称邕州。

这三条铁路的修建已经刻不容缓了,因为英国人投入巨资,已经从曼德拉将铁路延伸到了边境的新街,正在跟大明商谈修建云南境内路段事宜,根据协议,从云南知道南宁,都是要使用英国资本和技术的。

一旦云南铁路开建,最后修通到了南宁,反倒是大明这边没有从广州修到南宁,铁路无法完全通车,是违反了跟英国的协议的,外交争端倒不至于,英国人却会索赔,很是麻烦,所以户部已经要求唐廷枢必须尽快推进这条铁路的建设事宜。

从广州到上海的铁路,则是可见的最有利可图的线路,即便户部没有公告,唐廷枢都打算要优先修建的,老实说那么多的负债可他心头一根倒刺,虽然铁路公司股份卖了很多钱,但那些钱户部都拿走了,因为这是出售官产,是户部向市场上出售自己持有的股份,钱除了偿还过去的负债,也就是名义上是官方负债外,其他都收入了户部的账户。

铁路公司现在还是一个空架子,但铁路已经广为人知,而且这几个月铁路营业未受影响,营业情况依然良好,各条铁路利润增长很快,甚至连青岛和秦皇岛两条巨亏铁路都开始盈亏平衡了,良好的运营情况,必然意味着良好的财务状况,应收账款到账后,今年可能攒下数以百万计的利润。

但这些钱不够,要修建新铁路,势必要进行新的融资,或者发行新股,或者由股东等比例增资,或者发行债券。

到底要如何做,现在基本上是唐廷枢说了算了,因为唐廷枢不但自己持有两成股份,跟他一起开创开平矿务局的郑观应也持股了一成,其他几个香山买办持股一成,东莞的纺织业巨头们持股一成,这些可都是唐廷枢派系的,足以保证他有足够的票数通过决意。

发债券还是借钱,是要付出成本的,所以唐廷枢决定增发新股。

增发新股二十万股,计划融资一亿两,将用来修建三大铁路,或者不止三大铁路。

因为唐廷枢希望做的络,就大大影响了效益,但要在中国形成网络

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