第7章 国内首台10兆瓦T型吊舱推进器(第2/5 页)

越想这些事情，刘源江头越大，他是一个偏理性的人，不太擅长处理这种感性情感问题。

何馨还是没有回信息，想必这个时候已经睡着了，这一次回国，刘源江的想法发生了改变，特别是母亲生病，更让刘源江感受到了生活的不确定性，甚至是残忍。

刘源江读大学之时，对船舶设备设施非常感兴趣，尤其是近年国内兴起的电力吊舱推进器，对比非常传统的柴油机，加上开放式传动轴系列的设计组合，吊舱推进器是通过电机和螺旋桨密闭组合在一个壳体内的方式，实现动力的传输，采用吊舱式的结构设计，悬挂在船体底部，刘源江为之着迷。

特殊的结构，以及采用电力驱动，无污染，绿色环保，更是将震动和噪音降到了最低，还能优化船舱的利用率，刘源江坚定的认为，在后期船舶的发展过程中，电力吊舱推进器，绝对会得到更多更广泛的应用。

大学本科毕业，刘源江因为毕业论文与去了海洋船舶设备研究所参观学习，这给了刘源江很大的启发。

船舶研究所的技术人员重点介绍了吊舱推进器，在大型游轮，海洋科考船，甚至是极地破冰船等等船舶与海洋装备工程中，一定会逐渐替代传统的推进形式。

那是很多年以前的事情了，刘源江却注意到，国外能建造大型邮轮的那些国家吊舱推进器，已经发展得如火如荼，当时上海船舶研究所刚刚能够生产出功率为两兆瓦的电力吊舱推进器，产品性能并不是很好，跟国外的同类产品还有着不小的差距。

刘源江立下志向，一定要研发出来，我们拥有自主知识产权的吊舱推进器，逐步缩小差距，最后赶超国外这些生产厂家。

硕士毕业，博士毕业，刘源江一直没有忘掉那个志向，当时的刘源江还信心满满，觉得等他去上海船舶设备研究所工作的时候，我们的技术，肯定已经跟国外能达到持平的水平。

刘源江没想到的一点是，国外的技术也在快速蓬勃地发展，而且在产品设计理念和动力输出能效以及成本噪音控制等方面，又有了质的飞跃。

因为母亲姜淑萍结直肠癌晚期这个噩耗，刘源江的心乱了，不能把百分之百的精力都全部投入到吊舱推进器的设计研发工作之中。

事情往往这么巧，何馨也来到外高桥造船有限公司工作，他们都是为了第一艘国产大型邮轮，这似乎是命运的使然。

“我真是个吹牛大王！”睡不着的刘源江放下手机，在床上翻了个身，十六点八兆瓦的吊舱推进器，