第2章 电磁矫平技术(第2/5 页)

，将PPT汇报课件交给办公室的文员，找到自己的位置挨着何馨坐着。

“同志们，现在开始开会，工作汇报要突出重点，不虚，不浮，脚踏实地，综合办公室做好记录，会后要一一对接抓落实，会议不落实，没有任何意义。”

项目推进会由大型邮轮总设计师赵致远主持，他开门见山直奔主题没有任何的铺垫，赵致远五十多岁，严肃不苟言笑，一双睿智的眼眸徐徐生辉，他父亲是江苏一家造船厂车间主任，早已经退休，赵致远环视众人，目光最后落到刘源江的脸上。

“游轮的重量控制不仅关系到运载能力，更关系到航行安全，传统的20毫米造船钢板太厚太重，我们决定采用4-8毫米的薄型钢板，全自动生产车间也基本竣工，具备大批量精细化的生产能力，下面请薄板项目部汇报！”赵致远抬头，看了眼薄板项目部负责人，薄板是建造大型邮轮最基本的材料，稳定性至关重要，若是发生不规则形变，那将导致受力不均匀造成漏水隐患。

薄板项目部负责人整理了一下手中厚厚的文件资料，向上推了推眼睛，徐徐开口说道：“正如赵总工所说，薄板生产车间基本完工，具备大规模大批量生产供应薄板的能力，我们的单日生产量完全能够满足多段同时交叉施工的要求。薄板焊接采用了新型激光复合焊接技术，“炸弧”金属飞溅形成焊瘤的问题已经完美解决。”

“传统的20毫米钢板的重量，会造成船体本体重量加剧，影响运载能力，不过厚钢板抗形变能力很强，这是业内事实，随着材料技术日新月异的发展，能建造大型邮轮的几个国家，继续德国、法国、意大利之后，芬兰也开始弃用厚钢板采用轻型薄钢板，这也是世界造船业的发展趋势，我们绝对会成为全球能建造大型邮轮的第五个国家，我深信不疑！我们已经有了航空母舰，有了大型液化天然气运输船，如果顺利建造出大型邮轮，那我们的祖国将成为全球第一个集齐了造船业三颗明珠的国家。”

“目前我们经过无数次的尝试，做了多次试验，依旧没办法解决轻型薄板潜在的形变问题，导致这个问题的根源是薄板的平整度问题，一整块全自动生产的薄板厚度大约等同于三枚一分钱硬币叠加起来，薄板在运输和加工过程中容易发生形变。这是目前我们存在的问题。”

游轮总设计师赵致远对薄板项目部关于形变的工作报告烂熟于心，薄板项目负责人说得有些笼统，赵致远觉得有必要再梳理一下。每一个工序，每一道环节，甚至每一个不起眼的螺栓、法兰、排污口