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例，传感器自2009年温总提出万物互联发展战略后，备受瞩目，但直到这两年，投资者和人才们才享受到了少部分红利:

几年前，很多人就是这么挖苦讽刺它的，觉得中国传感器行业就是一堆垃圾。

其抱怨现在，不如成为这个行业最专业的人。因为上面还没有多少人。

再说工业软件开发:

以蔚来汽车招聘为例:

很多人很好奇，蔚来也成立好几年了，这些玩意公司连个厂房都没有，是怎么造出车来的？又是怎么卖出车去的？

其实蔚来，小鹏，小米的造车模式都是遵循工业软件开发驱动造车，也就是说他这几年压根没造车，全在搞嵌入开发，这将会是中国未来工业发展的一个巨大的模块，钱会赚到想吐。

我曾经分析过，一直瞄准风口的小米都要造车了，机械专业是不是有救了？

我的答案是：有救，但这是把坟墓都给挖好了。

造产品的公司怎么赚钱？答案很简单，一个手机一个手机的卖，一辆车一辆车的卖，靠利润吃饭。

那么问题来了，汽车存在有一百五十年的历史了，它还有没有爆发性增长的空间？

答案是否定的。即便油转了电吃的盘子，依然是老市场，过去的市场。

类比即便是有爆发性增长的手机行业，那么多造手机的设备需要机械工程师开发，工程师是招的多，您收入涨了一块钱么？是不是还跌了？

那么为什么这么多互联网企业开始热衷于造车呢？

第一，互联网行业需要新的端口去融资。互联网的根本就是现金流，造热点非常有利于融资。在如何掏出实业资本和国家投资这块，互联网公司就是干这个行当的顶级专家。

第二，汽车制造业发展已经到了可整合的阶段，让它整合成类手机产业有没有可能？起码零件制造商，博世，采埃孚，麦格纳，电装，甚至我们中国福耀都已经告诉您答案，完全可以。实际上特斯拉和比亚迪，及一众传统车企他们也想迎合这个模式，毕竟钱难赚，跟着互联网淘金谁不喜欢？

第三，国内积攒了大量的传统工程师，具备这个条件去整合。学机械从来就不缺就业，缺什么？钱。

产品的低利润导致的收入偏低。您再思考一下，互联网真的可以解决机械工程师收入问题么？难道不是为了再从这部分利润中抽走一部分？

第四，机械工程师本身，太饱和，人太多，传统车企包括一汽