第57章 国王十字车站，列车到站(第4/7 页)

《南方与中部铁路公司收购伦敦与西北铁路公司，伦敦直达牛津时代来临！》

南方与中部铁路公司（SMR），这家垄断了英国南部和中部铁路的巨头，终于吞并了最后一家独立的铁路公司——伦敦与西北铁路公司（LNWR）。现在，所有通往伦敦的铁路，都落入了他们的手中。

LNWR，对菲勒蒙来说，有着特殊的意义。因为大学代表线（VarsityLine），这条连接牛津和剑桥的铁路，就是LNWR的。当年，他就是乘坐LNWR的列车，带着父亲的讣告，回到了剑桥。

他至今还记得，三等车厢里那令人作呕的气味。

“与其说有趣，不如说是荒谬。”

“怎么了？”玛丽好奇地问道，她把脖子伸了过来，想看看报纸上的内容。

菲勒蒙吓了一跳，猛地向后退去。玛丽也被他的反应吓了一跳，疑惑地看着他。菲勒蒙把报纸递给她，“你自己看吧。”

“SMR……LNWR……”

她低声念着这两个缩写，“我看不出有什么问题啊。”

“LNWR最着名的线路，就是大学代表线。无论是距离还是重要性，终点站都应该是剑桥，而不是牛津。我真想看看写这篇报道的人到底是谁，他肯定没上过大学。”

“可是牛津也很有名啊。”

菲勒蒙盯着玛丽，她躲避着他的目光，假装在看报纸。她平时读书很慢，但每次想转移话题的时候，却能迅速找到借口。

“新的列车，不到两个小时就能到牛津。”

菲勒蒙接过报纸，仔细看了看，难以置信地说道：“这不可能！从伦敦到牛津，至少要两个小时四十五分钟！”

从伦敦到牛津，有81英里，将近130公里，怎么可能不到两个小时就到？

……菲勒蒙突然对19世纪的科技水平感到绝望。

报道继续写道，为了庆祝线路合并，SMR公司将在本周六开通“SMR威尔士号”特快列车。菲勒蒙虽然对这种新型列车的安全性有些担心，但时间上却很合适。

“最近很流行乘坐火车去郊外度假，大概两三天的时间。”玛丽一边收拾茶盘，一边说道。

“嗯。”

“您打算周六出发吗？我帮您准备行李，大概需要带两天的换洗衣物。”

玛丽突然停了下来，一动不动，像个木偶。

国王十字车站。

这座建于1852年的火