第117章 造车是莫名的情怀(第2/3 页)

熟的东西，那就非常容易了。

特别是经过后世几十年烂大街的应用，各方面都很成熟。

张东亮把任务分解了一下。不就是三大块嘛，发动机、变速箱、还有车大架。电动车窗？没有，收音机都是选装的。

在不考虑成本的情况下，八级钳工手搓这种普通车辆，还是没问题的。

当然轮胎、玻璃以及减震上的橡胶密封件，还是需要外界协助的。哦，还有点火用的高压线圈，也是需要协助的。其他部件八级钳工完全可以手搓出来。

这只是一个验证车型，也不需要考虑成本。

张东亮以厂委会的名义，委任机修科科长张洪担任生产现场总指挥。

自己和这些高级工不熟悉，又年轻，无法承担指挥这些高级工的重任，还是内行熟人来管理比较好。

机修科日常的工作就是拆装维护各类机床设备，对整体机械的运行情况比单纯的钳工要熟悉的多。

八级钳工主要负责零部件制造，机修科人员主要负责装配，委托张洪科长担任装配现场总指挥最为合适。

在轧钢厂可以造车这种信念的支撑激励下，所有参与这个项目的人都爆发出了极大的热情。

轧钢厂工人没有加班的习惯，一到下班的点，人们就迅速走人，没有人说什么。现在修造中心这里，反倒是得劝着这些人下班，经常得劝好几次才行。

整体进度不合常理的急速推进，仅仅用了不到一个月的时间，两台样车就已经全部制造完毕。

这不光是国内先进的车辆，放眼全世界，也是技术水平非常先进的。先进不先进，你得看时代。

就像变速箱，现在以三速的变速箱为多，咱们上来直接就采用四速的，这就是先进。

另外现在的变速箱，都没有换挡同步器，所以换挡非常考验人，必须两次离合才能换挡成功。

前些年考驾照的时候，要求两脚离合，也是源于那个时候传下来的规矩。

而加了换挡同步器的变速箱，换挡那种丝滑感、推入感，是现在的人绝对没有体验过的感受。

另外方向盘液压助力、刹车液压助力，这些技术都是目前最先进的。没有这些，踩刹车和打方向盘都是力气活。

现在大货车的司机为什么胳膊那么粗？力气小了，你根本打不动方向盘。跑长途的司机一天下来，胳膊都能累酸。

这两辆车的成品和后世的一模一样，连外壳都被手工敲打的平整顺滑，喷