第一百零七章 突破动力瓶颈(第2/3 页)

机使用，而技术性能高的就给了歼轰七A战斗机。

这样的好处就是，歼七III用的那台中推发动机，推力要小了十五千牛，推力重量比要低一些，使用的航发动机材料成本更低，制造工艺相对也低一些，使用寿命也是相对低一些，只有三千小时，另外就是油耗也略高一点，但是一台这样的发动机，只有两台涡喷发动机的成本。

但是使用寿命算下来，相当于四到五台涡喷发动机了，这对二代半战斗机来说，简直就是一个福音。

因为二代半战斗机的成本，必须要控制在一个合理的范围，要不然就没有性价比了，这发动机可是很关键，因为它占了一架战机百分之三十左右的成本了。

歼轰七A战斗机用的是高端的型号，而且它的增推潜力大，将来再改进的话，完全可以提高到一百千牛以上。

当然先进中推的技术难度，还是要略小于大推力涡扇发动机，为三代机配套的军用加力式大推力涡扇发动机，进展同样是非常的顺利。

这都是得益于李曙光提出来的整体规划，以及设计方案和关键技术，要不然的话现在的中国航空工发动机，根本不可能有一点突破，也许现在还在到处求购先进的航发呢。

李曙光很高兴，歼轰七A战斗机现在的性能，可以说不比十年后才有的苏三零战斗机差了，当然空军和海军更不可能会再引进苏系战斗机了。

未来的海军和空军航空兵，装备的都将是自主研发的国产战斗机，这一点毋庸置疑，空军现在对航空工业是非常的满意。

李曙光想起前世的时候，空军的三剑客当中，有一个是苏系战斗机，心里还是有些不平的，歼十六战斗机虽然说是自主研制，但也是在苏三零的基础上有一些改进，说起来主要还是换了航电武器系统，至于皮还是那个皮，外形上与苏三零战斗机没有多少区别。

而且当时来说，歼十六战斗机，并不比隐身四代机歼二零战斗机便宜，虽然说它载弹量大，航程远，号称炸弹卡车，但无论怎么样都不能算是完全自主设计研制的国产战斗机。

所以歼十一也好，歼十五也好，还有歼十六战斗机，都不可能出口。

在参观完歼轰七A战斗机以后，领导们又来到了西飞公司的其他车间，了解重点型号的研制生产情况。

西飞公司现在还负责着轰八战略轰炸机，以及运十五战略运输机的研制工作，领导们在了解到相关的情况后，对西飞和六零三所在这些型号研制中的表现是非常的满意。