第413章 水星财富之路：运输与盈利的权衡(第2/5 页)

航天和军工企业，对‘星银’的需求更为迫切，他们的出价可能高达每克 800 元人民币。以老鹰一号每次运输 500 公斤（即 克）的‘星银’为例，如果全部销售给国内企业，一次运输的销售额将达到 2.5 亿元人民币；如果销售给国外企业，销售额则可达到 4 亿元人民币。”

财务总监小赵补充道：“但是，我们不能只看销售额，还要考虑成本。除了刚才提到的运输成本 2500 万美元（约合 1.7 亿人民币），我们在水星的开采成本也不容小觑。包括机器人的维护、能源补给以及前期的探测投入等，每次开采和运输的综合成本估计在 2.2 亿元人民币左右。这样算来，如果销售给国内企业，每次运输的利润仅为 3000 万元人民币左右；销售给国外企业，利润则可达到 1.8 亿元人民币左右。”

这时，销售经理小陈提出了不同的看法：“虽然国外企业出价更高，但我们也不能忽视国内市场的潜力和长期合作关系。国内企业在采购量稳定方面可能更有优势，而且随着国内科技产业的快速发展，对水星矿产的需求可能会持续增长。我们可以考虑采取一种平衡的策略，比如一部分矿产供应给国内企业，建立稳定的国内客户群体，另一部分销售给国外企业，获取更高的利润回报。”

向阳点了点头：“小陈的建议有一定的合理性。那我们再来探讨一下如何提高运输效率和降低成本的问题。工程部门的同事，你们有没有什么想法？”

工程主管老孙说道：“我们可以考虑对老鹰一号进行升级改造，提高它的能源利用效率，从而有可能增加它的承载能力。例如，研发一种新型的能源回收系统，在机器人返程时回收部分能量，这样可以减轻能源供应的压力，为增加承载量创造条件。另外，我们也可以研究在水星轨道上建立一个临时的中转补给站，机器人在返回地球前先在补给站进行能源补充和物资整合，这样可以减少从水星直接返回地球的风险和成本。”

研发人员小周接着说：“我们还可以探索组队运输的模式。虽然老鹰一号目前是单独作业，但如果我们后续研发出更多的机器人，可以让它们组成运输小队。比如，三只机器人协同运输，这样一次运输的总量就可以达到 1500 公斤。通过优化组队的飞行路线和能源分配方案，可以在一定程度上提高运输效率，降低单位运输成本。”

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在讨论过程中，大家也意识到了一些潜在的风险和挑