第95章 甩尾(第4/8 页)

“这简直完美，但是漂移的速度会比正常情况下慢，而且对轮胎的消耗比较大。不过他完美挡住了对手，塞缪尔根本没办法反击啊！”

“这么高速的弯道，他居然还能控制漂移，还带了点甩尾。这控车能力，吊的一批！”

“甩尾是真的牛逼，如果不能控制甩尾，赛车车头能过去，车尾反而过不去。但他不仅漂移，还能控制甩尾。这他妈是神仙吧？！”

“除了666，我真的不知道该说什么了！”

除了隧道之后，简行浑身的血液都在沸腾，心脏口如同有雷鸣闪电交加，让他浑身感到振奋。

这是他第一次和塞缪尔正面交锋，不管过程如何，结局都是好的。

他做到了。

虽然这样做的代价是大量损耗轮胎寿命，但在这条赛道上，名次可比轮胎重要。

并不是所有车手都敢像他这样勇猛，越是靠前的车手越是不敢贸然超车。一旦发生事故，必然引发连环碰撞，这样只会让后方的赛车坐收渔翁之利。

Tr（无线电）·Don：“你干的很不错，很不错。但是……是否要考虑一下111？”

简行果断拒绝：“不考虑111，目前状态还行。”

这让不少观众与解说都感到好奇，所谓的111到底是什么？

由于赛事方可以听到每个车队和车手的沟通，同时为了增加比赛的趣味性，赛事方也会将部分车队与车手的无线电沟通转播放出。

无线电中经常会有着车队给车手安排的战术，为了防止战术泄露，所以车队与车手的无线电沟通多数存在黑话。

don车队的“111”策略，就是进站换胎。

车队看出了简行漂移过弯之后轮胎性能剧烈下滑，漂移本就是以牺牲轮胎、以及速度为代价。因此在F1中，很少会有车手会选择漂移。

车手出现漂移的状态，多数是处在赛车spin（旋转打滑失控）的情况。没有车手愿意面对这样的情况，因此车手总是会尽量避免赛车漂移。

而且漂移会损失速度，从许多方面来说，漂移并不是一个好的选择。它只是看起来很酷、很炫，其实收益并没那么大。

与此同时，瑞可德里害怕简行的漂移过弯碰到塞缪尔的赛车，连忙与塞缪尔进行无线电沟通。

Tr（无线电）·瑞可德里：“赛车没被碰到吧？”

“唉。”无线电里传来塞缪尔沉重的叹息声。