第13章 退赛(第3/6 页)

都可能发生。

由于比赛发生事故，引发安全车的出动。

当比赛过程中出现紧急情况，如车辆碰撞、下大雨、赛道有异物时，安全车就会出动。

为了维护比赛的安全，并且限制车手的驾驶速度，所有的车辆必须跟在安全车后行驶，直至危险状况消失。

右方坐着一个浑身金链条的大哥：“这是咋回事啊？怎么还不超车呢，给我超啊！”

“这前面的车是啥啊？为啥他们都降速了啊？”

金链大叔显然没提前做过功课，应当是跟风买的门票，他从比赛开始就一直叨叨。

看到超车、撞车等画面才爆发欢呼尖叫，其余的时刻都在吐槽。

F1赛事时长在一小时十分钟以上，两个小时以下。

在炎热的夏日观看比赛并不好受，精彩的超车、缠斗，又或是戏剧性的撞车并不会时刻发生。

这也是赛事为何会转播各个车队与车手无线电对话的原因，是为了增加比赛的趣味性。

许多车手会在无线电里骂娘，脏字部分会遭遇消音处理变成“哔哔——”。车队有时候也会做出啼笑皆非的进站决策，观众就喜欢听这种带有趣味性的对话。

这是一场商业比赛，满足观众是十分重要的。

“我还以为赛车都有三百六十度漂移啥的呢，怎么就这啊。”

“没意思。”

金链大叔像是为了证明这场比赛真的很没意思，与简行搭话，希望获得对方的赞同：“我说的没错吧？”

简行目光不离赛道，一边回答：“漂移损速大而不稳定，很少会有方程式车手会选择漂移。一般出现这种情况都是车辆Spin（侧滑）失去控制，不会有车手希望遇到车辆失控的情况。”

金链大哥迷茫。

简行又道：“并且，漂移对轮胎的损耗很大。F1赛事计时机制会精确到0.001秒，进站一次至少损失25秒。如果因为漂移损耗轮胎导致提前进站，会掉名次，这对车队来说并不是一件好事。”

F1赛事与华赛最大的区别之一，就是F1赛事有着进站（维修区）环节。

华赛的维修区（Pit房，简称P房）在比赛过程中，只有联系车手的用途。

可在F1赛事，最为精彩的还有进站换胎环节。

车队工程师会通过控制台上的数据波动变化，以及赛道局势，来给车手制定最佳夺冠策略。如果车手的车辆损坏，如前鼻翼掉落，