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大结局 上(第1/9 页)

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美国佬突然又向华夏示好了,邀请华夏参加国际空间站的扩建工程!

这些年,由于军方把主要精力放在了卫星网络的建设了,因此神舟号飞船发射的次数并不多,进行完出仓活动后,载人的航天的发射任务就暂停了,更不用说华夏自有的空间站的发射了。

但载人的航天和空间站的研发却没有停止下来,华夏官方不是还有一项高达两千多亿美元的航天“面子”工程吗?

在这个时候,华夏在自有空间站上花了不少钱的情况下,美国佬伸出所谓的橄榄枝,肯定是不怀好心的,所以,华夏的官方直接拒绝了。

美国佬这手曾经对华夏玩过几次,也成功了几次,但现在再玩,华夏就不好被蛊惑了。

就说在沪海的通用或者福特汽车的合资公司,本来呢,华夏是以市场换技术的,可是这么多年,换来了什么技术呢?这些工厂仍然不会造先进的发动机。整个华夏内地,没有听说一家合资的汽车工厂会自己造先进的发动机。相比而言,不仅蓝茵汽车,就连小了许多的吉利、奇瑞都在发动机上有自己的核心技术了。

市场换技术,只是一厢情愿而已,没有人愿意把看家的本领,或吃饭的家当“换”给你!

在汽车产业上吃了亏,所以高铁上,华夏占了点便宜,最开始也是以市场换技术,把欧洲日本的高铁技术“换”了过来,之后呢,就自己研发,“模仿加创新”,还让华夏的铁路部门搞成功了,再之后,就连电动机和信息控制设备,也直接从民族企业蓝茵汽车那里进口了。整个高铁网络,和老外们有关的,估计已经不到10%了!

在华夏李前世呢,铁路部门也吹,吹嘘说高铁有90%的知识产权,这话是对的,但可惜的是剩下10%是最核心的电动机以及信息控制设备,可惜的是这些是进口的。

就像华夏李前世的大飞机工程,也吹嘘80%的自主知识产权,但是呢,发动机和关键部件还是进口的,飞机如果连发动机都是进口的,那这架飞机还谈得上是自己的“民族大飞机”吗?

在这个时空,蓝茵树立了个好榜样,华夏内地的企业也流行“研发”了,特别是大企业,如果传出去,研发投入过低,肯定会被人认为企业没有发展潜力。所以,在这个时空,一些垄断的企业,比如几大电信公司也有自己的研究院,电网公司也有自己的设计院...

华夏的“两会”过后,传出了几项决议,诸如民生方面的,除了“物业税”没有通过外,其他的都没有问题,很高票地

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