第四十四章 双斜切v皮托管(第2/3 页)

两肋进气中，一种最先进的双斜切乘波进气道！”

双斜切乘波进气道！这个名词，可以说在场的绝大多数设计师们，都还没有听说过，因为这种进气道，实际上目前在世界都还没有出现，只是李曙光在前不久和古总师他们讨论过这个进气道，歼八II战斗机即将采用的进气道。

当然宋总师是从当时的评审专家那里，知道了有这么一个进气道的，但是怎么设计他也不知道。

李曙光正色道：“大家对这种进气道，还不清楚是正常的，因为这种进气道设计，是我个人创造出来的，在国外也没有这样的设计！”

顿时，整个现场都要沸腾了，因为大家都不敢相信，李曙光能设计出一种全新的进气道来，因为这个可不开玩笑的，毕竟进气道的设计非常复杂，可不是想象就能设计出来，要是随便画一个，大家都会，但是画出来的进气道能正常工作吗？这都是个问题。

但是看样子，李曙光又不像是在胡说八道的。

面对大家的质疑，李曙光便接着道：“目前这个进气道，已经做了大量的风洞试验，结果表明它的进气道率，比目前任何一种战斗机超音速进气道都要好，而且还具有一定的隐身效果，雷达反射面积较小。并且它能够很好的与机身融合，为翼身融合设计创造更好的条件。”

这时候六一一所气动室的一个设计师就忍不住问道：“李工，你说你设计的进气道更好，有具体的参数之类的可以说一说吗？”

李曙光笑道：“这当然没有问题，我们就拿这个皮托管进气道，与双斜切乘波进气道进行比较吧，我这里有一份资料，大家可以看一下。”

这次李曙光也带来了两种进气道的对比技术资料，这可都是在六零一所做的，歼八II战斗机改进型号，当时就跟皮托管进气道比较过。

现在资料到了设计师们手上，大家一看天呐，这怎么可能？

皮托管进气口是最简单的超音速进气口，这种固定进气口可以被布置在在机头也可以在机腹，甚至是机身两侧。

在超音速下，皮托管进气口前部会形成激波，对进气进行减速。这种进气口非常简单，没有重量损失，并且对进气流向相对不敏感。但由于不可调节，最大速度适应范围只能到1。8马赫。

而李曙光设计的平行四边形双斜切乘波进气道，通过精心设计的内部S形进气道提高了总压恢复，可适应2。3马赫的最大速度。

所以采用这种新的进气道之后，不仅可以让战机