3 章(第2/3 页)

奈的FBI只能指示油车给飞机加油，警匪双方又开始了新一轮布置。

FBI这边认为制止起飞的可能性已经不大，于是联系上空军基地和国民警卫队，请求他们派三架飞机跟踪，起码要保证出境前能拦截，跳伞能锁定大体位置。

劫匪这边则开始给驾驶舱布置任务，他要求向东南方的墨西哥城飞行，而且详细设定了飞行参数，具体为速度不能超过185公里/小时（正好是飞机失速的临界点），高度不能超过3000米（有氧气能呼吸），起落架升空后也不能收起。

为了降低起落时间和失速速度，他居然很专业地让机组把襟翼降低了15度。

机长斯科特见他如此专业也不敢怠慢，立刻提出这家727是短途客机，油箱没那么大，根本飞不到墨西哥。

双方认真讨论了一番后，决定在内华达州的里诺-太浩机场再加一次油，续航到墨西哥。

全程旁听的FBI开始倾向于库珀是准备驾机外逃，研究得这么细，不出境一次简直辜负死去的脑细胞。

随后事态的发展则更坚定了他们的判断，因为库珀下一个要求是不要把后仓门关上，就这么起飞。

机长斯科特立刻提出反对，他认为不关舱门起飞非常不安全，可能造成飞机失去平衡。

库珀不以为意地笑了笑，告诉斯科特这是安全的，但自己不会坚持，反正到了天上总还是要开的。

如此随意的态度让FBI觉得他对跳伞这件事儿不太在意，那么最大的可能就是他准备逼迫机组人员跳伞，自己驾驶飞机逃出国境。波音公司那边已经确定，727确实可能单人驾驶。

19:00左右，美国联邦航空局的官员也赶到了机场，希望可以跟库珀面对面地谈一下，并表示自己可以脱光了再上飞机。

库珀毫不犹豫地拒绝了这个要求，并提醒警方原则上给这种型号的飞机加满油只需要15分钟，不要再耍花样了，以免自误！

FBI这边有点无奈地答复加油车的泵送机构有气锁，时间紧任务重，油箱气压变化大，触发了输油锁定，咱们只能再找一辆车加油。

对这个解释库珀表示理解，但还是嘲讽冬季能触发气锁有点不可思议（气锁确实在夏季更容易被触发）。

好在第二辆油车很快就怼满了油箱，完成了劫匪的全部要求。

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7:40，波音727再次起飞，机舱里只有库珀本人、机长斯科特、空姐蒂娜、副