第二百八十九章 轰九极限试飞(第2/3 页)

现在两架战略轰炸机都要准备起飞了，试飞员们检查了一遍后，就上了飞机，随后启动了发动机。

轰鸣声响了起来，这可是八台变循环发动机的轰鸣声！

这是世界上最先进的航空发动机了，想变成涡扇也行，涡喷也行，涵道比都能变，就像当年的可变后掠翼技术一样，当然还要复杂得多了，目前只有中国能够做到。

先进的飞翼能够让轰九拥有更高的升力，油耗也是所有的气动布局里面最低的。

所以这次好的设计，当然是让人期待了，领导们都在激动的等着这次试飞出个好结果。

现在一号机和三号机都滑出停机坪了，它们分别进入了两条跑道，加速起飞了。

两架轰九战略轰炸机，都是二百吨的起飞重量，只是一个油多一个油少一点。

这比米国的B2隐身战略轰炸机可是更大更强，领导们看着轰九起飞都是内心热血澎湃的。

现在轰九战略轰炸机发动机以在涡扇的状态，如果它要进行两点五马赫的飞行，就会切换到涡喷发动机的状态。

因为在高空飞行，涡扇发动机的推力是不如涡喷发动机的。

在高空因为空气稀薄，燃烧效率下降导致涡喷发动机系统没有足够的富裕出力来带动外涵道风扇，甚至反而要消耗自身出力来带动外涵道风扇，因此效率下降。

所以这时候切换成为涡喷发动机，自然就会获得更高的推进效率。

不多时两架轰九就已经飞到了一万五千米的高空了。

它们的最大升限是两万五千米，是真正的双二五轰炸机。

现在一号轰炸机发动机已经开始切换状态了，从大涵道比涡扇发动机，变成了涡喷发动机，这时候一号轰九战略轰炸飞机还在爬升。

因为它是要完成极限速度的试飞，所以就必须爬升到两万五千米甚至更高。

而三号机呢则是进行亚音速的最大航程试飞所以不需要那么高。

它的发动机还保持涡扇的状态。

一号轰炸机很快就突破了音速，并且很快就加速到了两马赫了，这时候速度和高度还在上升。

在指挥中心的领导们，都有些紧张了。

毕竟这时候快接近最大升限和最大速度了，当然这次试飞还要超过设计指标的，要不然怎么叫极限呢。

可是极限呢就有风险的，万一空中解体也不是不可能。

很快的一号轰九就突破了二点五马赫，二点六