第二百五十二章 c940超大型客机评审(第2/3 页)

C940客机足足比C930宽体远程客机又大一倍，最大起飞重量五百吨，直逼苏联的安二二五战略运输机了。

这个重量要飞起来，确实是不容易。

安二二五战略运输机，用了六台发动机，而C940客机只用四台发动机，每一台发动机推力都是远超安二二五的发动机了。

而且这次用的发动机，可不是直接把C930客机的发动机拿过来就用，而是进行了改进设计，推力略微减小一些，但是油耗更低。

毕竟这种超大型客机，更加注重它的运营经济性，不然在市场上就不好取得成功。

发动机的重量也减轻了，因为采用了一些新材料和新工艺，特别让专家们激动的，就是C940客机的机身和发动机，都有一部分采用了先进的3D打印技术。

这是世界上第一次在客机上使用这项技术，非常的超前，3D打印技术当然是有它的好处的，因为它可以减少零部件数量，减轻重量，制造成本还会有一定的降低。

因为正常的加工工艺，那是对毛坯做减法，可是这种3D打印技术是做加法，它是无中生有，把金属粉末用激光熔融后一层一层的叠出零部件来的。

这是一个巨大的创新，专家们对这些3D打印工艺进行了严格的审查，发些这些工艺确实是令人拍案叫绝的。

在采用了这种工艺后，飞机的整个结构重量又有一定的降低了，包括发动机也是如此。

再加上大量复合材料的使用，这使得五百吨级的大飞机，比常规的设计要减重二十吨以上。

比如说飞机的机翼前缘，一件的重量有三百公斤，可是用打印技术制造出来的只有二百二十公斤了，减重非常明显。

并且这种3D打印的零部件，它的结构强度甚至还略高于常规工艺加工出来的零部件。

这就了不得了，只是呢它不适用于批量太大的制造，像C940这样的超大型客机它的订单数量不会像主流客机那么大，所以是适合用这种工艺的。

特别是在原型机阶段，那是相当的适合。

利用这次机会，可以让3D打印技术，走向更广阔的市场，李曙光就在布局这个领域了，因为将来曙光公司的新增长点，就会是3D打印技术。

以后不止飞机零部件可以打印，汽车零部件也可以，船舶也是如此。

当然还有其他领域，比如说医学上，可以用3D打印，进行个性化的定制，这是最适合的了。