第一百五十一章 c910喷气式支线客机(第3/3 页)
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，以显示中国航空工业的崛起。
这次航展对中国航空工业来说非常重要，在这么重要的国际舞台上，自信的展示先进的飞机，本来就是一种推销的手段。
到时候肯定会收获很多的订单，这一点不用怀疑。
李曙光还是很高兴的，现在C910客机也开始设计了。
中国的民机产业，将进一步的扩大，做大做强，将来就可以在国际舞台上，与空客波音这些巨头，进行正面的竞争了。
现在配套的九吨级大涵道比涡扇发动机，也要同步开展设计研制工作。
这台发动机，在性能方面，肯定是要比米国的CF34系列涡扇发动机更为先进的，无论是推重比，推力还是燃油经济性都是如此。
CF34涡扇发动机单台重量为一千七百多公斤，推力为七吨多，现在C910配套的涡扇发动机，要做到推力九吨多，重量不超过两吨，这也是需要技术的。
同时C910客机也将采用更多的复合材料，这是一种创新。
八十年代尾吊式发动机布局流行，但是到了九十年代就会遇冷，这是必然的，李曙光很清楚这一点。
这就跟可变后掠翼布局战斗机，被淘汰是一样的。
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