第一百三十九章 大型空中预警机(第2/3 页)

是没有背大蘑菇，设计师把雷达装在了机身四周，看起来有点像得了腮腺炎似的，长相怪异。

但是李曙光可不会这么设计了，空警一千预警机，还是背一个雷达罩，但是里面装的不是机扫雷达，而是三面相控阵雷达了，每一面雷达阵负责一百二十度方位的扫描，这样雷达就是固定不转的。

这个设计，与宙斯盾雷达有异曲同工之妙。

采用相控阵雷达的优势太明显了，因为不用转，所以就没有扫描漏洞，机扫雷达转一圈也需要一定时间，就有可能漏掉一些目标，特别是隐身飞机，就可以钻空子。

但是隐身飞机啊，巡航导弹这些雷达反射面积小的目标，就很难在相控阵雷达的眼皮子底下隐身了。

因为相控阵雷达不但可以持续搜索，而且它可以把雷达波集中到某一个方位，增强功率，这样就能更远的发现隐身目标了。

相控阵雷达预警机是未来的发展趋势，这是没有任何疑问的。

李曙光可是穿越者，非常清楚这点。

米国后来也搞了相控阵雷达的预警机，比如说E737预警机，虽然说它最早就专门给盟友搞的，但后来有不少的国家都采购了。

E737预警机采用了波音七三七为平台设计，设计师在机背上安装了一个长方形的雷达罩，所以这种预警机有一个缺点就是，一面雷达负责一百八十度的方位，不是非常理想，对战斗机一类目标他呢距离为三百七十公里。

这主要是因为波音七三七客机稍小了一些，它的最大起飞重量才七十七吨，航程只有五千二百公里。

而现在空警一千预警机呢，对战斗机类的目标探测距离达到四百七十公里以上。

大型空中预警机，全世界也没有几个国家能够独立研制，除了E3预警机以外就是苏联的A50预警机了。

这种预警机是用伊尔七六大型运输机来改装的，这有一个坏处就是军用运输机它的舒适性要差很多，而且这架运输机的发动机比较费油，所以尽管它那么大，但是航程只有五千五百公里。

因为雷达电子技术不怎么样，所以A50预警机的性能是相对差一些的。

李曙光帮助六零开所完成了总体设计方案，并且把关键技术上的难点，都给设计师们解决了。

这下子设计师们是豁然开朗了，知道了李曙光有多厉害。

真是全能型的人才呀。

李曙光也很高兴，毕竟八十年代就有了空中预警机，那中国