第一百二十一章 隐身时代(第2/3 页)

宋总听了咂舌道：“我滴个天呐，这也太变态了，这么大推力的发动机，那还不得飞上天空了。咱们现在也应该有这个能力研制这种发动机吧？”

李曙光笑道：“我们肯定是有这个能力的，但是目前还不用着急，我们的太行改发动机就要达到一百四十五千牛加力推力，九十千牛军用推力的。打好基础后，我们再搞四代大推，我想到时候至少要让咱们的四代大推，军用推力达到一百二十千牛以上，加力推力在一百八十千牛以上才好，必须超过米国。现在估计米国搞的四代大推验证机，已经在原型机制造当中了！”

事实上，米国确实已经搞出了XF119和XF120两台四代大推验证机，不出意外明年就能进行台架试车了。

这两台发动机，比起F15战斗机使用的F100发动机，强得可不止一点半点，所以在九十年代初YF22YF23在试飞后，就很快实现超音速巡航，并且达到一点五八马赫。

这是划时代的，因为这是不开加力达到的超音速飞行能力，这不仅需要先进的大推力发动机，而且还需要非常出色的超音速巡航气动设计。

F119发动机非常的先进，零部件数量更少，而且采用二元矢量推力设计，YF120发动机就更先进了，它是一种变循环发动机，它的涵道比是可以自动调节的，在低速飞行时发动机两个外涵道均打开，涵道比增加，这样油耗就比较低，而在高速飞行特别是超音速巡航时，外涵道就关闭了，发动机涵道比就减小了，因此单位推力就增加了，此外还有一些设计，来增加推力。

所以这台发动机就更为先进，但它其实还不是最早的变循环航空发动机，最早的是黑鸟侦察机上的普惠J58发动机，它是结合了冲压发动机和涡喷发动机。

而YF120则是把涡喷发动机和涡扇发动机结合起来的。

如果这种发动机，与自适应DSI进气道进行结合，那还能够大大提高飞机进气系统的另一个重要参数总压恢复系数，提高等效增推效果。

YF120发动机因为过于先进，米国空军担心它走上F110的老路，所以就没有选择这台发动机，包括YF23也是比YF22要先进的，但也是技术风险太大了。

宋总哈哈笑道：“太好了，有你这句话，我就可以大胆的干了，咱们先把预研方案设计出来，到时候我们六一一所，就有希望拿到四代机项目了！”

李曙光说发动机能够达到这个推力，那就肯定能，所以宋总很有信