第九十一章 运十c920客机正式发布(第2/3 页)

没有办法见你。现在听你这么一说，我的确是感觉好多了，今天晚上一定会睡一个好觉的。”

李曙光笑道：“那必须的，要把觉补回来，迎接专家组的评审。还有接下来的新闻发布会，你也是主角啊。”

根据安排，如果评审顺利通过，那接下来就会在东海大酒店，举行运十C920干线客机新闻发布会，正式对外界公布C920客机的重要信息，并开始接受订单。

可以说这是一个商业化的机型，非常重要的一个事情，李曙光作为一个重生者，自然是很清楚这里面是怎么运作的，这个发布会也是在他的建议下搞的，到时候马总师可是要向全世界的潜在客户，介绍C920客机的关键信息，吸引客户前来购买。

其实C920客机不止是已经完成了全面的详细设计，它的关键子系统，进展也是很顺利的，比如说特种钢材，复合材料，还有航电系统，发动机都通过了设计评审的。

这些工作都是几乎同步进行，就拿发动机来说，现在已经开始试制原型机了，这台发动机性能达到世界一流水平，而且推力很大，预计明年上半年就要开始试车了，下半年更是要装机试飞。

因为按计划，C920客机明年十二月就要进行首飞，所以它必须要有可靠的国产发动机来装上去试飞，不会像老运十那样，用波音七零七的发动机拆下来装到运十上去试飞。

这是因为C920客机它的发动机，推力达到一百六十千牛，也没有可以用的国外发动机直接装上去就飞。

虽然说新飞机，配新发动机试飞，有一定的风险，但是经过发动机试飞之后，问题也不大，更何况这台发动机，也是李曙光设计的方案，解决的关键技术，这要是有问题，那不是开玩笑吗？

这次专家们来到东海飞机制造厂，也是非常的惊喜，现在的东海飞机制造厂，似乎已经做好了批量生产新运十客机的准备，全新的厂房都已经建起来了，总装生产线是根据李曙光的技术指导，建设的一条脉动式总装生产线。

要知道在八十年代，这种脉动式总装生产线，可以说是没有人知道的，因为在李曙光前世的时候，它是波音公司在二千年的时候才研究出来的。

现在呢世界上第一条脉动式总装生产线，终于是诞生在了中国。

接下来除了C920客机以外，包括歼八III啊，歼七III这些机型，也是准备应用这种脉动式总装生产线的，因为它能够提高生产效率，比传统的总装线要高一倍以上。