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第387章 新能源汽车阵营成员+N(第2/4 页)

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唯一的办法就是跟天工科技公司合作,借助对方的技术,开发自己的新能源汽车。

所以,面对天工科技公司发来的收购邀约,各大车企都不得不慎重考虑。

很快,时间就过去了半个月。

又不少车企表示愿意出售旗下的超级跑车品牌,只不过需要天工科技授权一部分新能源汽车专利,并且愿意卖给他们先进的电池,电机和电控。

众所周知,新能源车三大核心部件便是电池,电机和电控。

天工科技公司一般不会对外出售最先进的核心部件,其目的就是保持自身汽车品牌的技术核心竞争力。

西方车企的汽车一般主打中高端,所以,他们想要获得天工科技公司先进的核心部件。

而让他们走低端路线,推出10万块钱以下的产品,那肯定是不甘心。

在新能源汽车没有上市之前,在中国的西方车企当中,大众的市场占有率是最多的,中国汽车市场对于大众而言,至关重要。因而不难想象,子新能源汽车横空出世之后,大众的损失自然也是最大的。

所以,大众是最渴望转型发展新能源汽车的车企。

只半个月左右,大众就妥协了,向天工科技公司出售旗下的布加迪和法拉利,这两大超级跑车公司的收购价,加起来才110亿美元,仅比天工科技公司开出的价格多了一点点。

一般来说,收购优质资产,会溢价至少20%。

当然了,大众现在是有求于人,所以很难狮子大开口。天工科技并非一定要收购布加迪和法拉利,所以大众是威胁不到天工科技的。

此次收购行动的背后,天工科技公司还跟大众达成了深度合作,由天工科技公司提供技术和汽车零配件,帮助大众尽早推出新能源汽车。

看似天工科技公司在帮助竞争对手,实则背后隐藏着天工科技的全球化布局。

一方面是把新能源汽车市场做大做强,另一方面通过提供技术和汽车零配件,以此获利。

如果一个企业因为害怕竞争,那迟早也会完蛋。

当然了,天工科技公司还有杀手锏,那便是无人驾驶技术。天工科技公司在这方面的研究已经十分深入,累计了很多技术和成果。

当西方车企刚刚完成新能源汽车转型,天工科技就推出无人驾驶技术,就问对方还怎么竞争的过自己。

完全就是降维打击啊啊!

无人驾驶,简直就是黑科技好嘛,

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