第4章 米格－21改造项目正式启动！(第3/4 页)

品30涡扇发动机（350）”

“……”

“雷达系统（消耗科技点）”

“AESA（主动电子扫描阵列） 雷达（400）（推荐）”

“AN\/ApG-77 有源相控阵雷达（400）”

“N036 byelka 有源相控阵雷达（400）”

“……”

“注：宿主可根据飞机功能需求，合理选择对应的各种兼容系统，选择完毕将统一扣除科技点。”

看着系统虚拟面板上密密麻麻的信息，杜仲稍稍感到有些意外。

按照系统的意思，只要是掌握了目标产品所需的核心技术，就能随意进行兼容组装？

这也太逆天了吧！

正因为见识过，他太清楚系统给出的改造意见的含金量了。

就单拿wS-15涡扇发动机来说，那可是装配在歼-20上的发动机型号，具备高推重比、高可靠性、低燃油消耗等特点。

相比于传统的喷气式发动机，涡扇发动机通常具有更高的燃油经济性。

这意味着在执行长时间飞行任务时，飞机可以飞行更远的距离，同时减少燃油消耗。

同时，其单台推力更是达到了161KN级别，使得发动机的推力得到了显着提升，为战机提供了更强的动力，从而增强了飞机的机动性能和整体作战能力。

再加上wS-15涡扇发动机支持战机的现代化升级，如配备有源相控阵火控雷达、分布式光学孔径系统和综合电子战系统等，使得战机具有更强的信息获取能力和作战效能。

仅单凭动力系统这一块，90年代鹰酱F-15歼击机搭载的F100-pw-100发动机，简直就是弟中弟，完全没有可比性！

除了动力系统，还让他感觉震惊的，便是AESA（主动电子扫描阵列） 雷达！

据杜仲了解，该雷达不仅能够提供更远的作用距离和更好的目标分辨率，还可以同时跟踪多个目标，具有高度的抗电子干扰技术，能够在复杂的电子战环境中保持性能。

种种优点使其成为现代军用飞机的首选雷达系统，是一把真正的军中利器！

真不敢想象，这些技术要是能同时组装起来，将会产生出一架何等恐怖的空中霸主！

“叮！科研制造平台部署成功！”

就在这时，杜仲的脑海中再次传来系统的提示声。

嗯？制造平台部署