第 69 章 C69(第3/7 页)

一张四通八达的铁路网。”

疯狂投机带来的泡沫式繁荣崩塌了，但铁路业的建设不会完全停止，即将回归符合实际需求的建造数量。

新的投资机遇来临。

在上一轮崩盘中的赢家，如果有足够资金与魄力去重构铁路修建秩序，这时入场是能垄断美国铁路系统。

麦考夫：“不仅是铁路业，与它息息相关的钢铁业，也可以被纳入其商业帝国版图的一部分。”

莫伦想起上辈子的金融业传奇人物JP摩根。

JP摩根抓住了19世纪美国铁路疯狂投机崩塌后的混乱，进行了一场摩根化的整合，缔造了“铁路托拉斯”。那个过程中，JP摩根不乏与欧洲财团、投资人的联合。

莫伦尚未在这个世界听闻摩根商行，但毫不怀疑会有类似商业头脑手腕的人物出现。

她没有对金钱的过度执着，没有对商业巨头取而代之的兴趣，成为合伙人之一就好。不用在一线厮杀，但能拿到可观的分红。

莫伦

：“假设有人想要一统美国铁路，势必来到欧洲寻求合作。很快就到考验眼力的时候，选择押注哪一家能够掌控美国铁路网。”

麦考夫认同这个判断。

如今，美国没有一家投资银行或家族企业能够独自吞下美国铁路网。

华尔街股市的本次崩盘会造成长期美股低迷，再想依靠美国股市融资，恐难募集到足够资金。何况，华尔街半数的投资背后都有欧洲游资的身影。

麦考夫：“将来某天，或是进入下一个世纪，纽约会取代伦敦成为全球金融中心，但不是近十年。

现在伦敦金融城仍是华尔街股指的晴雨表，不论是谁对垄断美国铁路有兴趣，都离不开欧洲资金的注入。”

莫伦：“如果您对投资未来美国铁路之王感兴趣，可以重启「奶酪」投资小队。雪莉准备在美国久居，她能够搜集当地铁路公司相互厮杀的最新进度。”

有人助力搜集当地情况是不错。

莫伦却说了一句实话：“做出最终选择前，还是有必要亲眼去美国看看。”

麦考夫微微颔首：“您说得对，确实需要实地考察一次才行。”

两人对此有相同看法。这不是疑心病犯了，不信任合作伙伴。只因信息在经人转述后，难免与其原貌有所出入。

比起一个月的短线炒股，长期投资铁路实业建造更需做足前期调查。

然而，莫伦的大学课