第543章 【铁路股的滑铁卢】(第2/4 页)

首先。是因为他的专业才能，让他获得了王学谦的信任。可要是把王学谦用了老大力气创办的证券交易所给弄垮了，加上证券公司，他还有脸在国内经济学界混吗？

其次。他嗅到了一股阴谋的味道。

别说民国初期，就是在清朝末年，国内开始新建大量的铁路工程的时候，在上海滩的三马路上。汇集了大量的国内，或者国际上的资本，角逐对整个资本市场来说。并不算大的铁路投资市场。

而铁路投资的丰厚利润，也是让这些资本趋之若鹜的原因。

比方说卢汉铁路，从开工到通车，耗费4000多万两白银的资金。这笔巨款，对于当时的清政府来说，简直是无法筹集的天文数字。国库已经空虚，只能期待列强贷款，才能把铁路建设完工。

可是当工程完工，铁路开始营运之后，仅第一年，整条卢汉铁路就盈利超过500万两。也就是说，只要营运8年，这条铁路将收回全部的投资。

而20的投资收益，也给了像银行，钱庄，等需要大额贷款来消耗库存存款的资本机构带来了稳定，安全的高回报。

也就是在这个时期，铁路股在民国一部分投机者眼中，成了香馍馍。

可现如今，看着空荡荡的交易所，卫挺生首先想到的就是有人在背后针对沪杭甬铁路，故意造成铁路股票无法发行。从而让已经开工的两座浙江境内的铁路大桥无法获得建设资金，从而整条铁路的通车被无限期的延长。

想到这里，他立刻叫来了证券交易所的结算主管，询问这段时间内东方铁路公司的发行情况。

抱着一大堆厚厚的交易记录，结算主管推开了位于大楼顶层的卫挺生的独立办公室，虽然这里不是上海最高的地方，但是能够看到爱多亚路靠近黄浦江的风景，也是得天独厚的好地方。

“卫先生，您找我？”

“叫你来不是问别的，而是问你，这段时间证券交易所中股票的发售情况。”卫挺生显得有些着急，直奔主题。

“是这样的，东方铁路公司，在昨天开始发行，两天的时间，发行了差不多51万股的铁路股票。而按照铁路公司的要求，总股本1000万股，发行价3元的股票，将有200万股将在交易所挂牌，如果在发行截止日期结束之前，按照报销合同，证券公司将按照发行价，全部买下剩下的铁路股票……”

“51万股票？”卫挺生吃惊了一下，按照这个趋势，200万股票用不了几天就能全部卖完，可奇怪