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第一百七十五章 倾销日本(第6/6 页)

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少受到了些影响。

不过还有一部分,却是被严绍卖到了日本去。

他这么做是为了打压乃至摧毁日本尚在萌芽中的汽车业。和中国不同,已经进入工业化的日本有着相当数量的优秀工人。所以在1904年。日本就已经出现了第一家汽车制造厂,而日本汽车制造业的开山者就是吉田真太郎。

1904年他成立了东京汽车制造厂,三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”,随后日本国内出现了众多汽车制造厂。

汽车制造业的重要性严绍很清楚,所以他一点也不介意在产量允许的情况下,对日本的汽车制造业进行一些打压。

现在汽车厂每年生产的一万多辆汽车,大概有500辆用于本土销售,一万辆被销往欧洲和美国,剩下的一千多辆则全部被销往日本,这已经比日本一年的产量还要多了。

日本那边的人工成本虽然比中国低,但毕竟是手工作业,成本再低也不可能低于2000美元,也就是5000多日元。所以售价只有1500日元的‘雨滴’汽车对日本人来说还是很有吸引力的,再加上性能上也不会逊色太多,才刚登陆日本市场就已经被销售一空,一些日本洋行觉得有赚头甚至主动找到严绍,希望能够进行代理,完全忘记了当初是谁坑害的他们那么惨。

也不奇怪,日本人本来就是一个十分矛盾的民族,若论团结,即便是在全世界也排得上前列,但如果说内斗的话,比得上他们的恐怕也没几个,就比如说极为经典的陆军和海军之间的斗争,哪怕是在最危急的关头也斗个不停…

眼见有巨额的利益,会有几家日本洋行凑上来也是理所当然的,毕竟没有谁会嫌钱烫手的。而有了这么几家日本洋行做引路人后,严绍也顺势加大了对日本的汽车输出量。

很难说攻占欧美市场和摧毁日本汽车业,这两者哪一者在严绍心底的分量要更大一些。但以汽车厂几乎每天都在增多的产量,还不需要严绍做出抉择来。

而且研究所那边优化后的汽车车型和装配线也已经进入尾声,只等完成就会新组装5条最新式的装配线,并将原有的5条装配线升级,汽车厂的产能就能达到每年三十万辆上下的地步…

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