第三百一十六章 远程宽体客机立项(第1/3 页)

客一涡桨支线客机的成功首飞，可以说让中国航空工业又一次的轰动世界，趁热就要打铁啊，所以就在三月，中国航空工业就宣布，要正式立项研制全世界第一架宽体远程客机了，这架客机的载客人数将达到三百人，并且航程超过一万公里！

这个消息出来，又一次的引发了全世界的热议，毕竟宽体远程客机，米国苏联都不敢想象研制难度有多大，但是中国有李曙光啊，一切都不是问题。

这次研制宽体远程客机，可是一件大事，所以李曙光来到了西南航空工业基地，与大家进行交流。

现在西南航空工业基地的主要负责人，可都是李曙光培养出来的，他们都是李曙光的粉丝，这个型号的总设计师，便是李曙光的学生张霞来担任了。

所以这次大家交流得非常好，充满了信心，一定要把全世界第一款宽体远程客机研制成功，抢占这个市场，当然至少在十年内都不用担心，会有竞争对手，因为几个航空强国都还没有这个实力。

现在中国的民机产业，在西南航空工业基地，那是得到了非常好的发展，从八十座涡桨支线客机，再到二百座级的中程干线客机，现在又是三百座的宽体远程客机，那是要全面覆盖各个级别的航空市场呐。

初步的设计方案，现在已经有了一个结果，李曙光和张霞共同设计的初步方案，将采用先进的气动布局和材料，发动机为全新研制，两台大涵道比涡扇发动机，最大起飞推力将达到惊人的二百五十千牛，也就是超过二十五吨推力了。

这样两台加起来就超过五十吨的起飞推力，一百八十吨的最大起飞重量，飞机的起飞推重比接近零点三了，还是非常给力的。

这对中国航空工业来说，也不是太难，因为在此之前设计研制的运三战略运输机还要大呢，那是二百八十多吨的起飞重量，只是民用客机与军用运输机它们有很大的不同。

所以战略运输机采用了四台发动机，而客三宽体远程客机呢采用两台大推力发动机，要是采用四台客二的发动机其实也可以，但是那样的话燃油经济性就没有现在的双发设计好。

李曙光和张霞，带着西南航空工业基地的参会代表们，来到了立项会举行地，先是入住了招待所，明天就要正式的开会了。

晚上，张霞又来到了李曙光的房间。

她显然有点羞涩，一如当初。

李曙光微笑着道：“张霞同志，过来坐，咱们再好好的深入研究一下设计方案！”

张