第732章 参不参加？(第2/5 页)

所有人都很愤慨。

虽然也有人在各种社交平台上发生，质问谷歌、亚马逊是否真的如同华夏内网说的那样，先停止了跟华夏境内授权合作企业按照合同约定进行财季结算才被反报复，但这种言论很快便被封禁或者限流，甚至被定义为了谣言。

近乎三天密集轰炸般的舆论攻势，效果还是很明显的。

到了周一亚马逊跟谷歌的股价竟然开始低开高走，不止是止跌，还往上蹿了一大截。

用媒体宣传的话说，这是股民们在维护自家企业的胜利。

这的确算是意外之喜。

只是这一次传统的高科技企业，比如那些车企跟飞机制造企业，却都保持了静默。

没办法，虽然馨系统不在支持会员功能，但不管是高能固态电池，还是现在的自动驾驶系统，都还要依赖于宇馨科技的专利支持。

以现在宇馨科技疯狂的行事风格，断掉了会员还好说，如果切断了智能化自动驾驶系统跟高能固态电池供应，对于欧美这些高端制造业而言，绝对是没顶之灾。

压力摆在那里。

曾经华夏制造虽然攻陷了他们生活的方方面面，但是起码在汽车制造业这块，大家还是拿捏的稳稳。

可自从高能固态电池横空出世之后，就不是这么回事了。

对于传统欧美车企来说，他们掌握着最先进的发动机技术跟工艺，所以在传统燃油车上，华夏的车企很难短时间内追上他们。

但当高能固态电池出现之后，情况就逆转了。

电动车的安全性跟续航里程直接出现一个飞跃，日常使用场景明显比燃油车要更为方便。更可怕的是，电动车的电机结构可比内燃机要简单太多，且动力传递更迅速。

结构简单就意味着更方便维护。

曾经电动车一直不好普及，痛点其实主要是在电池。

续航里程总是不达标，让人有旅程焦虑；长途加电不是太方便；气温太低容易亏电；气温过高，又会导致电机转化无用能量过多，加上车内必须开启空调，又让里程数缩短。

加上时不时有电池自燃的情况发生，自然给绝大多数消费者的观感不太好，起码不如内燃机稳定。

但现在情况不一样了。

第三代的高能固态电池正常工作温度已经做到了在零下20摄氏度到72摄氏度之间，虽然能量密度更高，但安全性却比以前的电池要强数倍，电池故障率达到了百万分之三，且即便出现故障