第387章 新能源汽车阵营成员＋N(第2/4 页)

唯一的办法就是跟天工科技公司合作，借助对方的技术，开发自己的新能源汽车。

所以，面对天工科技公司发来的收购邀约，各大车企都不得不慎重考虑。

很快，时间就过去了半个月。

又不少车企表示愿意出售旗下的超级跑车品牌，只不过需要天工科技授权一部分新能源汽车专利，并且愿意卖给他们先进的电池，电机和电控。

众所周知，新能源车三大核心部件便是电池，电机和电控。

天工科技公司一般不会对外出售最先进的核心部件，其目的就是保持自身汽车品牌的技术核心竞争力。

西方车企的汽车一般主打中高端，所以，他们想要获得天工科技公司先进的核心部件。

而让他们走低端路线，推出10万块钱以下的产品，那肯定是不甘心。

在新能源汽车没有上市之前，在中国的西方车企当中，大众的市场占有率是最多的，中国汽车市场对于大众而言，至关重要。因而不难想象，子新能源汽车横空出世之后，大众的损失自然也是最大的。

所以，大众是最渴望转型发展新能源汽车的车企。

只半个月左右，大众就妥协了，向天工科技公司出售旗下的布加迪和法拉利，这两大超级跑车公司的收购价，加起来才110亿美元，仅比天工科技公司开出的价格多了一点点。

一般来说，收购优质资产，会溢价至少20%。

当然了，大众现在是有求于人，所以很难狮子大开口。天工科技并非一定要收购布加迪和法拉利，所以大众是威胁不到天工科技的。

此次收购行动的背后，天工科技公司还跟大众达成了深度合作，由天工科技公司提供技术和汽车零配件，帮助大众尽早推出新能源汽车。

看似天工科技公司在帮助竞争对手，实则背后隐藏着天工科技的全球化布局。

一方面是把新能源汽车市场做大做强，另一方面通过提供技术和汽车零配件，以此获利。

如果一个企业因为害怕竞争，那迟早也会完蛋。

当然了，天工科技公司还有杀手锏，那便是无人驾驶技术。天工科技公司在这方面的研究已经十分深入，累计了很多技术和成果。

当西方车企刚刚完成新能源汽车转型，天工科技就推出无人驾驶技术，就问对方还怎么竞争的过自己。

完全就是降维打击啊啊！

无人驾驶，简直就是黑科技好嘛，