第270章 西北铁路局 遍及三省的铁路网计划(第2/3 页)

种情况在整个华国境内，并不算少见，例如从北龙城去往京港城仅仅217公里的龙港铁路线，就是英格力远东铁路公司当初出资修建的，短短217公里的铁路线在二十年间，给远东公司带来的巨额收益，在龙港铁路线上运营的数十辆列车，属于北疆政府旗下的北疆铁路办所有，他们每年都要支付给远东公司至少六百万大洋，才能够顺利通行。

况且远东公司还常常以铁路日常维护需要资金的借口，肆无忌惮的向铁路办索要钱财，完全就是强盗行径。

而英格力在国内拥有的除了龙港铁路外，还有海宣铁路，中部的凤阳铁路等等，总长度超过五千公里的铁路线。

可以说，这就是国力孱弱，发展落后所带来的结果。

苏正阳略微一想就能够明白，远东铁路公司之所以拒绝临州铁路局收购铁路股权的提议，无非是因为自己在青云城，直接铲平了存在超过四十年光景的英租界，让这些英国佬如今对自己恨的牙根痒痒，也自然不会给西北铁路局什么好脸色。

沉吟片刻后，苏正阳冷笑道：“在咱们自己的地盘上，还能被这些白皮猪给欺负了？云龙，回头以我们西北革命军的名义致电给远东铁路公司，告诉他们，一百块大洋，我要整个甘南铁路线的完整股权！”

苟长卿听得微微一愣，总督这不是异想天开吗？要知道，现在在国内铺设铁路及配套设施的代价，每公里的造价高达百万大洋，总长712公里，遍布整个甘州南部的甘南铁路线，即使算上折旧损耗，一半的股权价值也在2.6亿大洋左右，苏正阳出的这个价格，完全就是在明抢啊！

不要觉得这个建造价格很昂贵，实际上，水清帝国末期建造的从北龙城首府到洪州首府200公里的北洪铁路，造价就达到了七百万两白银。

要想富，先修路，放在哪个时代都是毋庸置疑的准则。

“总督，这样很有可能会引来英格力帝国的抗议跟谴责，也会影响我们在国际上的信誉。”

苏正阳摆了摆手：“现在的英格力身陷在欧洲战争的泥沼中，已经是自顾不暇，除了抗议谴责，他们还能拿出什么手段？难不成派遣本土军队远渡重洋来跟我干上一仗？不用理会他们，不同意就给老子铲了他们，刚好把远东公司国内其他铁道的掌控权，也弄到我们手上。”

苟长卿瞬间有些无语，自己这位总督，还真是够狂野不羁的。

“我给你们西北铁路局拨款六亿大洋！一年时间，我要看到你们的书面计划彻底落实，拿